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物流货运成本增加导致煤电成本矛盾
更新时间:2018-01-02 11:12:00点击次数:435次字号:T|T

中国能源网首席信息官韩晓平在接受采访时称,目前电荒愈演愈烈,货运成本推高煤价,从而激发煤电矛盾,也是电荒形成的原因之一。
中国能源网首席信息官韩晓平在接受采访时称,目前电荒愈演愈烈,货运成本推高煤价,从而激发煤电矛盾,也是电荒形成的原因之一。
韩晓平称,目前五大电力集团发电能力过剩,但煤电价格的矛盾使得火力发电业务亏损。
行业资讯机构卓创资讯分析师耿珍女士在接受记者书面采访时称,运输方式与路程决定了煤炭到厂价和坑口价之间的差异,但同时运输瓶颈也使得我国煤炭供给出现阶段性、局部性供应偏紧。
据煤炭网提供的最新数据显示,山西5500大卡动力煤(不含税)坑口价约为530元/吨,主要电力用户煤炭到厂价(含税)约为880元/吨。
耿珍女士介绍到,我国煤炭资源“北富南贫、西多东少”的分布结构与经济发达程度决定我国“西煤东调、北煤南运”的煤炭流通格局将长期存在。煤炭流通环节是否顺畅对保障煤炭资源稳定供给具有重要影响,运输瓶颈的持续存在造成我国煤炭供给出现阶段性、局部性供应偏紧。因此,煤电一体化以及煤炭储备基地建设迫在眉睫。
她认为综合来看,电荒主要有以下几方面原因:
(1)从市场需求角度来说,今年正值“十二五”开局之年,投资项目增多,同时“十一五”末因国家节能减排政策而放缓的项目目前有一定的释放,导致市场对电力需求量加大,另外,一季度第三产业以及居民用电的增长速度加快也导致电力短缺;
(2)南方水讯来迟,水电不足,火力发电负担加重,推高电煤需求;
(3)国内外煤价倒挂,沿海消费企业加大国内煤炭采购量,推高煤炭需求;
(4)火电企业亏损,火电投资有所下降;
(5)油价上涨,柴油发电成本高,煤炭跨省运输成本增加;
(6)主产煤省限制煤炭出省,导致地域性煤炭供应紧张。
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